Après quatre mois de gel, les prix des produits pétroliers repartent à la hausse en Côte d’Ivoire à compter du 1er mai 2026. Une note de la Direction générale des Hydrocarbures, sous l’autorité du ministère des Mines, du Pétrole et de l’Énergie, fixe de nouveaux plafonds de vente applicables sur l’ensemble du territoire jusqu’au 31 mai.
Le répit aura été de courte durée. Le litre de super sans plomb passe de 820 F à 875 F CFA, soit une augmentation de 55 F. Le gasoil moteur évolue de 675 F à 700 F le litre, en hausse de 25 F. Le pétrole lampant, encore largement utilisé pour l’éclairage et la cuisson dans de nombreuses zones rurales, progresse lui aussi, passant de 705 F à 745 F le litre.
Ces ajustements mettent fin à une période de stabilité observée entre janvier et avril 2026, durant laquelle l’État avait absorbé une partie du choc lié à la hausse des cours internationaux du pétrole. Ce mécanisme, présenté comme un bouclier temporaire pour le pouvoir d’achat, cède désormais la place à une répercussion progressive des réalités du marché mondial.
Dans ce contexte, une mesure attire l’attention. Les prix du gaz butane en petites bouteilles sont maintenus. Les bonbonnes de 6 kg et de 12,5 kg restent respectivement fixées à 2 000 F et 5 200 F CFA. Les formats supérieurs demeurent également inchangés. Cette décision vise à préserver le coût de la cuisson pour les ménages déjà équipés, notamment en milieu urbain.
Vers une augmentation des dépenses quotidiennes
Cependant, cette stabilité reste partielle. Dans le district d’Abidjan, plusieurs produits à usage industriel connaissent une hausse. Le gasoil détaxé, le fuel oil 180 ou encore le butane vrac industriel voient leurs plafonds relevés. À terme, ces ajustements pourraient se répercuter sur les coûts de production des entreprises et, par effet domino, sur les prix des biens et services.
Pour les ménages, l’impact est immédiat. La hausse à la pompe entraîne mécaniquement une augmentation des dépenses quotidiennes. Un automobiliste consommant 50 litres de super par semaine supportera une charge supplémentaire de plus de 11 000 F par mois. Pour de nombreux foyers, cette somme se prélève directement sur les budgets essentiels comme l’alimentation, la santé ou la scolarité.
Les transports collectifs devraient également subir des ajustements. Le renchérissement du gasoil pousse généralement les transporteurs à revoir leurs tarifs. Taxis, gbaka, woro-woro et cars interurbains pourraient répercuter cette hausse, alourdissant encore le coût de la mobilité pour les populations urbaines et rurales.
Des répercussions à craindre
En milieu rural, la situation est encore plus sensible. L’augmentation du pétrole lampant renchérit l’éclairage et certaines formes de cuisson pour les foyers non connectés à l’électricité ou au gaz. Dans ces conditions, quelques centaines de francs supplémentaires suffisent à déséquilibrer des budgets déjà fragiles et à imposer des arbitrages difficiles.
Au-delà de la dépense directe, les effets se diffusent dans toute l’économie. Le transport constitue un maillon central dans la formation des prix. Chaque produit de consommation, du riz aux légumes en passant par les matériaux de construction, dépend du coût du carburant. Une hausse même modérée finit par se répercuter à chaque étape de la chaîne, du producteur au consommateur final.
Les secteurs industriels et logistiques, fortement dépendants des produits énergétiques, pourraient également ajuster leurs tarifs. À moyen terme, cela affecte non seulement le niveau général des prix, mais aussi la compétitivité des entreprises et la capacité des ménages à maintenir leur niveau de vie.
Quid du partage de l’effort face aux fluctuations internationales
Le maintien du prix du gaz domestique envoie un signal de protection, mais il ne concerne qu’une partie de la population. Les ménages qui dépendent encore du pétrole lampant ou d’autres sources d’énergie plus précaires restent pleinement exposés. Cette situation met en lumière des disparités persistantes entre territoires et catégories sociales.
Au fond, cette hausse relance une question essentielle. Celle du partage de l’effort face aux fluctuations internationales. Entre soutenabilité budgétaire pour l’État, rentabilité des opérateurs et protection du pouvoir d’achat, l’équilibre demeure fragile. Et dans cet arbitrage, ce sont souvent les ménages qui en ressentent les effets les plus immédiats.
Encadré
Ce que la hausse du carburant change concrètement dans le quotidien des Ivoiriens
Un chauffeur de taxi consommant environ 60 litres de gasoil par jour voit sa dépense quotidienne augmenter de 1 500 F, soit près de 45 000 F sur un mois. Sans ajustement des tarifs, cette charge réduit directement son revenu.
Un fonctionnaire utilisant une petite voiture essence pour ses déplacements quotidiens enregistre une hausse d’environ 8 000 F par mois. Cette perte de pouvoir d’achat affecte sa capacité d’épargne et ses dépenses essentielles.
Un ménage rural consommant du pétrole lampant subit une augmentation mensuelle qui peut sembler modeste, mais qui, cumulée à la hausse du transport et des denrées, fragilise davantage son équilibre financier.
Le maintien du prix du gaz domestique protège certains foyers, mais laisse de côté ceux qui n’y ont pas accès, accentuant ainsi les inégalités énergétiques et sociales.
Issa Khalil F.
