BRT Abidjan : Après l’article du Méridien, Beugré Mambé relance le chantier Yopougon-Bingerville

Le lundi 2 novembre 2026, votre bihebdomadaire « Le Méridien » barrait sa Une avec ce titre : «Yopougon – Bingerville: 20 Km d’enfer, le BRT pour quand ?»

Dans ce dossier, la rédaction de « Le Méridien » démontrait que le projet Bus Rapid Transit (BRT), annoncé à grande pompe par le pouvoir d’Abidjan et qui avait suscité beaucoup d’espoir au sein de la population, avait finalement été mis sous le boisseau.

À l’origine, le BRT devait permettre de réduire considérablement les embouteillages, les longues files d’attente et de réguler les prix dans le transport dans le Grand Abidjan aux heures de pointe. Mais que nenni, l’État de Côte d’Ivoire était passé à autre chose. Plutôt que de parler et de suivre l’évolution de ce grand projet, ce sont les mises sous contrôle judiciaire des acteurs politiques de l’opposition qui font l’actualité en Côte d’Ivoire.

Seulement une semaine après la parution de notre article, ayant perçu la pertinence du constat de « Le Méridien », le Premier ministre, chef du gouvernement, Robert Beugré Mambé, est monté au créneau en effectuant une descente éclair sur les différents chantiers du BRT.

En effet, en visitant les travaux de ce projet, Beugré Mambé s’est empressé d’annoncer, le lundi 9 novembre 2026, que le BRT Yopougon-Bingerville, qui passera par le 4e pont, comptera 20 stations d’arrêt. Il a effectué le parcours du tronçon allant de l’École de police, à Cocody, au quartier Yao Séhi, à Yopougon. Il a même dévoilé de gros montants à propos de ce projet, devant les médias.

Pour Beugré Mambé, l’objectif du gouvernement est de faire du BRT l’axe principal sur lequel viendront se brancher les axes secondaires et tertiaires, avec les bus de la SOTRA et les transports privés. Aux points de rassemblement des différents modes de transport, une configuration sera pensée pour que les usagers se sentent à l’aise, avec la prise en compte des personnes à mobilité réduite.

Le chantier mobilise 2 000 ouvriers. Pour le chef du gouvernement, c’est un projet auquel le Président Alassane Ouattara accorde une attention particulière. Côté calendrier, la voie devrait être disponible à la fin 2028. Trois ouvrages financés par le Japon, à hauteur de 70 milliards de FCFA, seront livrés dès 2027. À terme, un même ticket servira pour le BRT et pour le métro d’Abidjan.

Notons que le BRT (Bus Rapid Transit, ou bus à haut niveau de service) est un système de transport en commun par autobus, ici électriques et de grande capacité, qui circule sur une voie qui lui est réservée pour éviter les embouteillages. Parmi les 20 stations, 11 seront des ouvrages d’art et les autres des passerelles pour piétons. Le programme représente un investissement total de 316 milliards de FCFA.

Naël Traoré