Le ministère des Transports de Côte d’Ivoire franchit une nouvelle étape dans la régulation de la circulation urbaine. Oumar Sacko, directeur général des Transports terrestres et de la Circulation, a réaffirmé, le mardi 4 mars 2025, la mise en application imminente de l’interdiction des engins à deux et trois roues sur le boulevard Houphouët-Boigny (anciennement boulevard VGE), une mesure prévue pour entrer en vigueur d’ici le 31 mars 2025. Cette annonce a été faite lors de la tribune “Tout savoir sur…”, organisée par le Centre d’informations et de communication gouvernementale (CICG), autour du thème « La régulation du transport intérieur ».
« La signalisation a déjà été commandée. Dans les semaines à venir, le dispositif sera mis en place. Le projet tient, nous avons annoncé d’ici la fin du premier trimestre 2025, et au plus tard le 31 mars, ce sera fait », a déclaré Oumar Sacko. Cette mesure vise à améliorer la sécurité des usagers, notamment ceux des secteurs de la livraison et des courriers express, qui sont parmi les principaux utilisateurs de motos.
Le périmètre concerné s’étend de l’entrée du pont Félix Houphouët-Boigny jusqu’au carrefour ancien Koumassi, en passant par le carrefour Biétry. Un plan de circulation alternatif a été mis en place, prévoyant la déviation des motos et tricycles vers des voies annexes situées dans les zones 3 et 4 de Marcory. Des panneaux de signalisation spécifiques seront installés afin d’orienter les conducteurs vers ces itinéraires de contournement.
Un enjeu majeur face à l’insécurité routière
Loin d’être une exclusion des motos et tricycles de la circulation à Abidjan, cette interdiction vise avant tout à réduire le nombre croissant d’accidents impliquant ces engins. Les statistiques du ministère des Transports révèlent que ces véhicules sont impliqués dans près de 50% des accidents de la route, et sont responsables de 37% des décès survenus entre 2023 et 2024. Le boulevard Houphouët-Boigny figure parmi les axes les plus accidentogènes. La nuit du 31 décembre 2024, entre sept et dix accidents impliquant des engins à deux et trois roues y ont été recensés.
Avec plus de 400 000 motos et tricycles en circulation dans le district d’Abidjan, les autorités veulent limiter les risques et fluidifier le trafic. Cette décision s’inscrit également dans une politique plus large de sécurisation des routes, alors que la Côte d’Ivoire a enregistré 16 790 accidents de la route en 2022, avec une moyenne de 37 accidents par jour en 2023.
Les accidents de la circulation ne sont pas seulement un drame humain, mais aussi un poids économique considérable. Selon les experts, ils coûtent à la Côte d’Ivoire près de 7% de son PIB chaque année. De plus, entre 2011 et 2021, environ 200 milliards de francs CFA ont été dépensés pour la prise en charge médicale des blessés.
Face à ces chiffres alarmants, le gouvernement ivoirien renforce donc ses actions pour améliorer la sécurité routière, notamment en réglementant la circulation des engins les plus impliqués dans les accidents.
Charles Béni
